Unsere Autos:
1. 1967 Ford 15 M von 1961, gekauft 1966 für 500 DM, 55 PS, schwarz-weiß, er lebte bei mir nur noch 1 Monat. Dann habe ich mich bei Regen und aufgrund der abgenutzten Michelinreifen vorne damit überschlagen. Das Auto war sehr stabil. Uns ist nichts passiert,
2. 1967 VW Käfer 1500 von 1966, 44 PS, grün, amerikanische Stoßstange, Scheibenbremsen vorne, hier mit meinem Vater. Sogar Rallye bin ich mit diesem Auto gefahren. Was heute Computerspiele sind, war für uns das schnelle Auto fahren mit teilweise sehr alten Autos. Wurde Anfang der 70er verkauft und ging nach Griechenland, Es folgte ein R12. Toller Käfer.
3. 1969 BMW 1600, 83 PS, 2 Türer in elfenbein-weiß (Beispielfoto). Gekauft in Duderstadt mit 150.000 km. Wurde verkauft, als ich studieren wollte. Schönes Auto, problemlos. Mit dem Auto habe ich meine spätere Frau kennengelernt. (Beispielfoto).
4. 1970 VW Bus, 34 PS, 9sitzer, 1200ccm, T1, blau, ehemaliger Werkstattwagen der Firma Linnhoff, Northeim, war nur 6 Monate bei mir. Mit 9 Personen besetzt war er sehr langsam. Zweitwagen. Die Wiederherstellung war für meine spätere Frau eine schwierige Phase.
Ab 1967 habe ich die Anlage der Ooze, einer Northeimer Rockgruppe durch Südniedersachsen und Nordhessen kutschiert. Die Firma Ketscher lieh uns dafür einen T1 Transporter mit 44 PS, Seitdem liebte ich das Bulli fahren.
4. 1971 Citroen Dyane, 28 PS, kackbraun. Kurbelwellenschaden bei 23000 km, auf Garantie repariert. Ölwechsel dann alle 2500 km, 1972 Totalschaden. So schlank war ich mal.
5. 1972 Citroen 2CV6, 28 PS gelb. Lange habe ich auf die Ente gewartet, weil der Autohändler wohl finanziell klamm war. 100000 km in zwei Jahren, 2 x in Jugoslawien, Lichtmaschinenschaden in Titograd. Tolles Auto bis auf die fliegenden Dächer. Helma 1972 in der Nähe von Biograd na Moru:
6. 1974 Citroen GS, 54 PS, elfenbein. Wir fuhren super durch Frankreich und die Alpen. Später anfällig, zuletzt ein teurer Kurbelwellenschaden, die lag zentral im Boxermotor. Keines meiner Autos später war so gut gefedert (Hydropneumatic).
Kein Auto: 1974 bekam Helma eine Vespa Ciao in Mopedausführung. Mit 1,5 PS. Das Bild ist aus 1978, der Beifahrer war Charly. Von unseren Italienurlauben habe ich dann Tuningteile mitgebracht, z.B. von Polini. Zur Zeit steht die Ciao bei uns im Garten und wartet darauf, wieder gefahren zu werden. 2022 super restauriert von Andre Coordes – auf die Urleistung zurückgesetzt.
7. 1976 Audi 50, 60PS, orange, bis 100.000 gefahren. Bruder des ersten Polos. Oh, war der langsam. In Frankreich sehnte ich mich nach GS und Ente zurück. Harte Federung, Zylinderkopfdichtung alle 10000 km defekt – ölte. Viel Rost schon nach zwei Jahren. Dabei noch besser als andere Autos in dieser Zeit. Wir waren mit ihm ihm der Bretagne und in Paris.
8. 1976 VW Bulli, 44 PS, T1 von 1965 mit Westfalia-Ausbau vom Milchmann in Rosdorf. Erst blau, mit Schiebetür und Verkaufsklappe. Wir sind oft nach Frankreich, Italien und nach England gefahren und haben ihn als Diskowagen der Interessengemeinschaft Jugendzentrum Krummhörn genutzt (Zweitwagen). Schäden: Motor, ein Hinterachsgetriebe. Aber um 1980 gab es noch genug Ersatzteile, manchmal vom Nachbarbauernhof oder vom Schrottplatz. Er fuhr mit 44 PS gut über alle Alpenpässe. Wenn er nicht ansprang, mußte ich ihn hinten kurzschließen.
Schade, das wir damals nicht genug Geld hatten, um ihn zu halten. So ging er für 50 Mark.
9. 1978 VW Golf Gti, 110 PS, rot von 1976. Er war (neu) der erste Golf GTI in Ostfriesland. Nur fliegen war schöner (über den Schlot von Grimersum). Zwei x Motor und Getriebe bis 110000. Nichts was nicht kaputt ging: Verteiler, Lichtmaschine, Anlasser, Getriebe, Wasser im Tank nach einer Hollandfahrt, Rost. Mit Wohnwagen lief er nur im 3. Gang. Der Wohnwagen wollte ständig überholen. Insa ist inzwischen 44. Man beachte den Juso-Aufkleber.
10. 1979 VW Bus, 66 PS, T2, orange (Beispielfoto), schnell, aber er soff und soff . . (Zweitwagen)
11. 1981 Renault R18 Kombi Diesel, 67 PS, rot, bis 150.000 km. Ein Kabelbrand, Tank durchgerostet, war aber sehr solide. Hier mit unserem Tabbert Burggraf, unserem ersten Wohnwagen. Nur Berge mochte er nicht, wurde heiß. Das erste Mal vor dem Gotthardtunnel, so dass wir nach Andermatt abbiegen mussten. Aber wir haben den Lago Maggiore erreicht. Nachdem ich mir eine Orismat-Schlingerdämpfung gekauft hatte, lief er auch bei hohem Tempo stabil.
Absolut gutes Zugfahrzeug. Heute bin ich mit 240 PS nicht viel schneller unterwegs wie damals mit 66. Wurde Taxi in Nigeria.
12. 1987 Renault Espace, Diesel, 88 PS, silbergrau bis weit über 200.000. Unser Traumauto.Viele kleine Defekte wie Kühlwasserschläuche, Kupplungsseil. Rost. Oft am Gardasee, in Frankreich, Jugoslawien und Polen. Berge mochte er nicht, auch er wurde schnell heiß.
Der kleine Knaus-Wohnwagen lebte nur kurz, Bei Magdeburg wurde er von einem Calibra gerammt. Mit dem Nachfolger und einem Mercedes 240 sind wir eine Woche später wieder nach Masuren gestartet.
13. 1990 Renault R4, 34 PS, 1100 ccm, rot. War schon alt und verrostet als wir ihn bekamen, wäre beim Schweißen bei Claas fast ausgebrannt. Trotzdem: Tolles Auto. Super elastisch, Motor ähnlich R12 und Twingo. (Zweitwagen)
14. 1995 Renault Twingo easy, 54 PS, pink, siehe oben. Praktisch, aber langsam und lahm. Tausend kleine und große Reparaturen in 12 Jahren und 110.000 km.
15. 1997 Renault Safrane von 1992, 136 PS, braun, bis 130.000 km. Katalysator in der Toskana defekt, mehrere Auspuffanlagen in kurzer Zeit. Am Ende nichts mehr wert. Hier bei Verbania. Mit Wohnwagen: Danach nie wieder Benziner.
16. 2001 VW Passat Tdi, 115 PS, blau, von 1999. Bis 155.000 fast problemlos, Verkaufspreis hoch. Der Frontantrieb machte im Wohnwagenbetrieb häufig Probleme. Er hob bei Nässe am Berg vorne ab. In Greding bei McDonald mußte ich einmal neu Anlauf nehmen, weil er den Wohnwagen nicht die Steigung hochzog. Als Wohnwagen hatten wir nun einen Knaus 485 M. Hier in Hamburg beim Campen.
17. 2007 VW Passat Variant 4motion, 140 PS, grau, von 2007, DPF-Filter-Probleme am Anfang. Das! Wohnwagenzugfahrzeug. Im Zugbetrieb einfach hervorragend. 2012 sieht die Bilanz nicht so günstig aus, viele Kleinigkeiten trüben die Bilanz. Hier mit unserem Eriba Nova 435, den wir im Sauerland gekauft hatten.
18. 2008 VW Fox, 55 PS, rot. Groß innen, lässt sich im Kurzstreckenverkehr geschmeidig fahren, verbrauchte aber zu viel. Von der Verarbeitung und der inneren Größe her: Die letzte Ente. Kein Vergleich mit unseren Golfs, aber sehr angenehm zu fahren. 2013: Rostende Bremsscheiben u.a. kleine Probleme. 2015: Verkauft an Claas. Bei uns nur 50000 km
19. 2013 VW Passat Alltrack. Ein Vorgriff auf kommende Zeiten. Er hält die Spur, er hält ganz selbständig Abstand. Hervorragend das DSG-Getriebe. Ich hoffe nur, dass Mechanik und Elektrik ausgereift sind. Ende 2014 sieht alles hervorragend aus. Wir haben 0 Probleme, das Auto fährt hervorragend. 2019 hat er 120000 km, eine neue Klimanlage und einige andere Probleme. Immer noch neuwertig zu fahren – bis zum Ende. 2021 kam der Alltrack, der Passat ließ sich gut verkaufen.
20. Seat Ibiza ST
Mit 70000 km von Gerrit, der sich einen schicken A3 gekauft hat. Der Seat fährt sich gut mit 86 PS, ist sehr sparsam. Machte bisher keine Probleme. Ich kann mich nicht trennen. Hat 2023 über 90000, teuer waren die vorderen Federbeine. Immer noch problemlos nach 12 Jahren.
21. Tiguan Allspace
Im Februar 2021 ersetzt der Tiguan Allspace den Passat Alltrack. Er hat 240 PS. Absolut problemlos. 2023 60000 km.
2017, kurz vor der Geburt unserer Enkeltochter, ist eine Leiter auf unseren Eriba 435 gefallen und wir mussten ganz schnell Ersatz haben: einen Nova 465 SL.
Ein weiteres gutes Auto in der Familie war der R 12 . Ähnlicher Motor wie R4 und Twingo, sehr solide – baugleich Dacia. Im Hintergrund der T1 (1978). Das beste Auto meines Vaters, kam nach dem auch sehr guten Käfer 1500.
Interessant, aber sehr rostig, waren zwei R14. Nicht gefallen hat mir der R21 (Autos meines Vaters). Bis Ende 2008 hatte Gerrit einen sehr zuverlässigen Kadett Steilheck von 1989.
Der bereitete wenig Probleme. Jetzt hat Gerrit einen A3. Insa hat als erstes Auto einen Golf 5 TDI (105 PS) – 2019 sorgenfreier 130000 km. Beide Fahrzeuge sind sehr gut verarbeitet. Die Passats,Golfs und Fox hatten zuerst eine WOB-Zulassung.
Insa bekam Anfang 2020 einen Tiguan als Firmenwagen, Mitte 2020 kam schon der zweite und 2022 ein Passat Variant E.
Durch Freunde lernte ich andere Autos kennen wie Lloyd Alexander, Opel Olympia Rekord, Fiat Multipla,Fiat 850, Fiat 124, Goggo 300, BMW 700, Borgward Isabella und natürlich alle Käfer und VW 1500/1600 Modelle. Fahrschule habe ich auf einem Ford P5 gemacht.
Einige Originalfotos fehlen mir immer noch.